Tags: Урал

По железным дорогам Урала (поездка 2015 года)



Урал - не только сокровищница Земли, кладовая полезных ископаемых. Этот регион имеет определенный туристический и рекреационный потенциал. Озера, заповедники, скальные выступы, живописные горные маршруты привлекают сюда путешественников со всей страны. А еще Урал - своеобразный "заповедник" редкой и уникальной техники.

Один из самых значимых уральских городов - Челябинск. Прилетев в аэропорт "Баландино", вы скорее всего, поедете в город через путепровод, по правую сторону которого видны корпуса и трубы Челябинского металлургического комбината. Под этим путепроводом, расположенным у автобусной остановки "Коксохим", проходят железнодорожные пути ЧМК, соединяющие предприятие со станцией Металлургическая. До сих пор по ним водят составы старинные электровозы ВЛ22М, некогда широко распространенные по всей сети железных дорог СССР. Сегодня Челябинск и его окрестности - последнее место в стране, где работают ВЛ22М. Кстати, несколько лет назад их перекрасили из привычного зеленого в нехарактерный красный цвет. Collapse )

Басьяновка, Салда: узкоколейка и не только

Фото Владимира Буракшаева (с).



Узкоколейная железная дорога в поселке Басьяновский была до недавнего времени самой восточной торфовозкой России. В 2005 году о ней наблюдалось движение грузовых и рабочих поездов на торфомассивы. А в конце 1990-х существовало пассажирское движение на Выю и 1-й поселок. Но больше всего эта дорога "прославилась" похоронными поездами. Местное кладбище отдвинуто от Басьяновки на пять километров и, для доставки процессии, каждый раз снаряжался особый поезд, состоявший из открытой платформы, перевозившей венки и гроб, и нескольких открытых пассажирских - оборудованных скамейками, платформ. Этот поезд, по мере надобности, назначали до последнего, даже когда все прочее движение перестало существовать.
Теперь дорога окончательно прекращает существование. И хотя ржавые рельсы пока лежат, проехать можно на 15-17 километров. А единственным транспортом на ней отались съемные дрезины-"пионерки", на которых местные жители отправляются на охоту и по грибы.
Мое посещение узкоколейной железной дороги в Басьяновском состоялось 1 мая 2010 года, как "бонус" к алапаевской узкоколейке. Но так как начало сезона охоты здесь выпало на начало праздников, найти владельцев "пионерок" для объезда системы не удалось. Взяв снаряжение, на несколько дней они уехали в лес. Поэтому мы ограничились осмотром депо и бывшей перегрузочной станции. Collapse )

"Как жили уральские крестьяне много веков назад и как живут еще кое-где сейчас?"

Или экскурсия в музей деревянного зодчества и крестьянского быта в селе Нижняя Синячиха.

Фото Владимира Буракшаева (с).



Вернувшись утром по узкоколейке в Алапаевск, нам удалось взять билеты на дневной автобус в Екатеринбург. И так как было до него аж несколько часов свободного времени, а многие участники поездки практически не видели местных достопримечательностей, вопрос как провести это время быстро отпал. Знаменитых Синячих - две: Верхняя и Нижняя. В Верхней возведен храм зарождающегося монастыря, на месте казни слуг последнего российского царя. Там тоже интересно побывать, но видимо, в другой раз. А этот замечательный музей находится в селе Нижняя Синячиха, что не более чем в получасе езды на пригородном автобусе от автостанции Алапаевска. Автобусов до Нижней Синячихи не так уж много, поэтому есть смысл туда добираться автобусом на Верхнюю до круга, от которого пройти в село пешком минут 25. Или же подъехать автостопом.
Collapse )

Фото-тур по Алапаевской узкоколейке

Часть-2. Ельничная - Калач.
Владимир Буракшаев (с), фото автора.



В Ельничной была смена локомотива (вместо ТУ7А нам выдали ТУ4), прибытие местного поезда из Гаранинки, и осмотр депо. Автомобильных дорог тут нет, за исключением автозимника, зато у местных жителей имеются "пионерки", движению которых практически не препятствуют. В народе эти съемные мотодрезины получили кличку "Беда", так как, порой, люди бьются на них по пьяни. Помимо пассажирского Алапаевск - Санкино, дважды в неделю ходит из Ельничной литерный поезд до Угольной, по двум дням в неденю - вагон в Березовку и трем - в Гаранинку. Так и не выселенные в свое время деревни Березовку и Гаранинку, здесь называют не иначе как "горячие точки". Работы в них давно нет. Тот, кто мог хоть куда-то уехать - давно уехал. Другие просто спились. Живут теперь, в основном, пенсионеры, которым некуда уезжать. Вопреки духу времени, пенсионеры - самые обеспеченные слои населения в этих двух деревнях, ибо пенсии, хоть и копеечные, получают ежемесячно. И все же, выживают натуральным хозяйством, охотой, сбором грибов. Несколько лет назад стало пропадать электричество. А тут вандалы-металлоломщики собрались рельсы снимать. И тогда жители вышли на защиту узкоколейки с ружьем. Дорогу отстояли. Collapse )

Фото-тур по Алапаевской узкоколейке

Часть-1. Алапаевск - Ельничная.
Владимир Буракшаев (с), фото автора.



2 мая 2010 года состоялась первая организованная поездка по Алапаевской узкоколейной железной дороге для российских любителей и туристов. Инициатором мероприятия и руководителем стал московский предприниматель, путешественник и любитель узкоколейных желензных дорог - Александр Гончаров. Узкоколейка с богатой историей считается самой протяженной в России на сегодняшний день. Она не раз посещалась туристами из зарубежной Европы. Специально для них был даже выпущен буклет на русском и английском языках, рассказывающий об этой дороге.
Участники мероприятия получили уникальную возможность осмотреть депо и подвижной состав, ознакомиться с историей Алапаевской узкоколейки и раритетами, бережно сохраняемым в помещении деповского музея. А потом в специальном поезде из двух вагонов повышенной комфортности проехать в самый дальний пункт магистральной линии - поселок Калач. В пути делались фотостопы. Collapse )

Урал. Нижний Тагил

Владимир Буракшаев (с)




Сравнительно недалеко от Алапаевска находится промышленный город Нижний Тагил, известный далеко за пределами Урала. Здесь мне интересно было увидеть бывший завод Демидовых (а ныне музей) и градообразуюшее предприятие Нижнетагильский металлургический комбинат. Collapse )

Узкоколейка в уральских лесах

Владимир Буракшаев (с),
фото автора.



Алапаевская узкоколейная железная дорога - детище Алапаевского металлургического завода - является сегодня самой протяженной в России и входит в число наиболее длинных узкоколеек мира. Ее общая длина на сегодняшний день составляет 270 километров. Но это не предел: в 70-х годах ХХ века она достигала пол-тысячи километров и даже больше. Дорогу можно рассматривать и как историко-техническое наследие. Алапаевцы даже гордятся этим, и не спроста. Collapse )

Урал. Музей в Синячихе.

Владимир Буракшаев,
фото автора (с).



Старинное село Нижняя Синячиха находится в 15 километрах от Алапаевска. Здесь, на берегу реки, разместился музей народного искусства и деревянного зодчества. Прямо среди поселка, у дороги на Ирбит стоят старинные крестьянские избы, деревянные часовни, кузница, мельница, обустроены в точности дворы уральских крестьян. Хоть фильмы о далеком прошлом снимай. Многие экспонаты перевозились в разобранном виде из окрестных, затерянных в лесах деревень. И таким образом, спасались от разрушения. Внутри зданий сделаны экспозиции местных народных промыслов и быта крестьян.
Неподалеку, за железной дорогой, в селе верхняя Синячиха, недавно возведен монастырь в честь Новомучеников Российских. Стоит он на месте шахты, в которую 18 июля 1918 года были заживо сброшены большевиками великие князья Романовы. Collapse )

Урал. "Гнездо крокодильчиков"

Владимир Буракшаев (с),
фото автора.



Наступили долгожданные теплые дни. Закончились майские праздники, а вместе с ними - дачная чехарда (ау, гости с юга! Догоним и перегоним Кавказ и Среднюю Азию по производству фруктов и овощей!). А значит пару ближайших выходных можно будет посвятить себе. Вернее - своему увлечению. А тут еще специальные веб-тарифы авиакомпании S-7. Маршрут долго выбирать не пришлось. Давно хотел посмотреть в работе карьерные электровозы ПЭ2, самосвалы "БелАЗы", но еще большее желание было посетить Алапаевскую узкоколейную железную дорогу, построенную во времена заводчиков Демидовых и ставшую сегодня самой длинной пассажирской узкоколейкой в нашей стране. Ну и конечно, всегда интересно увидеть жизнь людей в этом сравнительно удаленном от нас краю. Collapse )