Tags: Долгое

Экспедиция в депо Таз

Владимир Буракшаев (с), фото автора.

Часть - 2. Потерянная магистраль.



«Нас как бы нет, и все же мы – повсюду:
И в насыпях, и в рельсах, и в мостах….
Возносится строительное чудо
На поглощенных тундрою костях!»
(Лазарь Шерешевский)

Дороги этой нет в атласе. По ней не ходят поезда. Не слышно здесь паровозных гудков, лязга буферов, стука колес. Лишь шум выросших промеж шпал деревьев, лесные шорохи да крики птиц царят над брошенным полотном. Потому, что эта дорога – мертвая.

Спустя два года после победы над фашистской Германией, советское правительство решило построить секретный военный порт в Обской губе и проложить к нему железную дорогу силами осужденных. Когда строительство уже началось, оказалось, что Обская губа для этих целей не достаточна глубока и не сможет принимать океанские корабли. Будущий порт решили перенести на Енисей, в район Игарки, а новую железную дорогу, к строительству которой приступили в 1949 году, подвести туда к 1953 году. В перспективе ее планировалось продлить в Норильский промышленный район и, в конце концов, вывести к берегам Тихого океана. Сказать, какие главные задачи должна была решать Трансполярная магистраль, сегодня сложно. Так как могие документы по ней еще засекречены. Действительно ли помогать в освоении обширных северных территорий между Обью до Енисеем, богатства которого еще не были тогда хорошо разведаны, или иметь стратегическое значение дублера Северного морского пути? Однако, этим фантастическим планам советского руководства не суждено было сбыться. А недостроенные и брошенные участки "Мертвой дороги" до сих пор остаются напоминанием об одном из бесполезнейших проектов 20-го века.
Collapse )

Экспедиция в депо Таз

Часть-1. Дорога в Долгое.
Фото Владимир Буракшаев (с), фото автора.



Летом 2010 года сбылась моя давняя мечта - побывать на "Мертвой дороге". Так называется, с подачи позднесоветских журналистов, недостроенная сталинская рельсовая магистраль Салехард - Игарка. По сей день это печальное и легендарное место хранит много тайн и интересных вещей, в числе которых: брошенные паровозы, вагоны, остатки поселков и лагерей. Да и сам рельсовый путь, уложенный ценой жизней и здоровья тысяч осужденных и вольнонаемных людей, оказавшийся после смерти вождя никому не нужным, искореженный многолетней мерзлотой и теряющийся в тайге, представляет немалый туристический и исторический интерес.
Collapse )