Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

По железным дорогам Урала (поездка 2015 года)



Урал - не только сокровищница Земли, кладовая полезных ископаемых. Этот регион имеет определенный туристический и рекреационный потенциал. Озера, заповедники, скальные выступы, живописные горные маршруты привлекают сюда путешественников со всей страны. А еще Урал - своеобразный "заповедник" редкой и уникальной техники.

Один из самых значимых уральских городов - Челябинск. Прилетев в аэропорт "Баландино", вы скорее всего, поедете в город через путепровод, по правую сторону которого видны корпуса и трубы Челябинского металлургического комбината. Под этим путепроводом, расположенным у автобусной остановки "Коксохим", проходят железнодорожные пути ЧМК, соединяющие предприятие со станцией Металлургическая. До сих пор по ним водят составы старинные электровозы ВЛ22М, некогда широко распространенные по всей сети железных дорог СССР. Сегодня Челябинск и его окрестности - последнее место в стране, где работают ВЛ22М. Кстати, несколько лет назад их перекрасили из привычного зеленого в нехарактерный красный цвет. Collapse )

Транспортная фотогалерея из Грузии. 2018 г.



Лето, август, сезон отпусков. Загруженное рейсами Внуково один за другим отправляет самолеты на юг. Мой рейс "Победы" на "Боинге-737" отправляется в Батуми через Ростов-на-Дону. До Ростова летим из зала внутренних рейсов. В аэропорту "Платов" выходят все пассажиры и экипаж, проходят пограничный контроль и возвращаются в самолет. Следующая посадка уже в Батуми. Салон полный, но мне досталось место у иллюминатора и возможность немного пофотографировать. Collapse )

Поездка в Среднюю Азию. Узбекистан, Хива



Очередное утро началось в поезде с незнакомых исламских стихов. Их читал вслух пожилой пассажир в проходе сонного плацкартного вагона. За окном ярко светит солнце и тянется бесконечный, ограждающий пути забор. Ехать до Ургенча осталось около часа. Спускаюсь с полки и иду умываться, попутно удивляясь загруженности вагона багажом: баулы, сумки и узелки пассажиров заполнили все багажные полки и видны из-под нижних. В Средней Азии немногие ездят с небольшим рюкзаком, как мы в России. К тому же, поезд идёт из Ташкента в один из Поволжских городов, и часть пассажиров в нем направляется на долгосрочные заработки в Россию.Collapse )

Поездка в Среднюю Азию. Узбекистан, Самарканд



От Ташкента до Самарканда не больше 300 километров пути. На этом направлении популярны пассажирские поезда с креслами, отправляющиеся как с Центрального, так и с Южного вокзала Ташкента. С главного вокзала ходит испанский скоростной электропоезд "Тальго-250" под названием "Афросиаб". До Самарканда он доезжает за два часа. С Южного вокзала - более дешевый "Шарк", он доставит в Самарканд за три часа. "Шарк" состоит из обычных вагонов с современным электровозом O'Z-Y "Узбекистон". Collapse )

Поездка в Среднюю Азию. Узбекистан: Ташкентский музей железнодорожной техники, карьер Кальмакыр



Между Худжандом и Ташкентом около 160 километров. В Советское время, наверняка, одним днём можно было съездить в узбекскую столицу и вернуться вечером обратно. Но, после распада Советского Союза и войны с соседним Таджикистаном, движение автобусов прервалось на много лет. В узбекских и таджикских поездах во время транзита по территории страны - соперника, не производилась посадка и высадка пассажиров. Вдоль границы появились заминированные участки и заборы с колючей проволокой. Между Таджикистаном и Узбекистаном был установлен визовый режим, действующий до сих пор. Россиянам с загранпаспортом можно проезжать на территорию Узбекистана без виз, но только через пункты пропуска "Фотехобод" (с таджикской стороны) и "Айбек" (с узбекской). Местные жители могут пользоваться ещё одним пунктом пропуска – "Бекабад". Collapse )

Поездка в Среднюю Азию. Таджикистан.



Ночь за иллюминатором сменилась рассветом. Под крылом проплывают покрытые снегом вершины гор. Ещё немного, и самолёт приземлился в аэропорту Душанбе. И в самолёте, и в очереди к пограничникам мы с приятелем были едва ли не единственными обладателями светлой внешности. В основном рейсом пользуются жители Средней Азии, трудящиеся на заработках в Москве. Но время от времени и сюда прибывают европейские туристы, желающие увидеть красоты Памира и окунуться в особую атмосферу культуры и быта Востока. Collapse )

Весенний парад трамваев - 2018



21 апреля 2018 года состоялся очередной пробег трамвайных вагонов разного поколения от депо имени Апакова до Чистых прудов, где состоялся их показ жителям и гостям нашего города. Впервые в этом году были представлены два отреставрированных вагона КТМ-1 - КТП-1.

Впереди колонны прошла "конка" - такая, как на фотографиях конца XIX - начала XX веков. Вагон "конки" восстановлен на подлинной раме, чудом уцелевшей и дожившей до наших дней. За "конкой" двигались вагоны электрического трамвая. Collapse )

Вагоны Петербургского метро и памятник блокадному трамваю



В одну из декабрьских суббот 2017 года, находясь в Санкт-Петербурге, я выделил время для осмотра местного метро и памятника трамваю, не так давно установленному на проспекте Стачек. То, что Петербургское метро имеет закрытые станции с автоматическими дверями на платформах, знают почти все, кто там живет, и кто приезжал туда и пользовался метрополитеном. И это только первое очевидное его отличие от московского. Кстати, двери далеко не на всех станциях, а только на десяти. А второе - это то, что на сегодняшний день в Санкт-Петербурге эксплуатируется большое количество разных типов электропоездов. С 1958 года в метро успели поработать вагоны типов: Г, Д, Е, Ем, 81-717/714, 81-540/541, 81-540.2/541.2, 81-556/557/558 ("Нева"), 81-722/723/724 и другие. Разнообразие вагонов больше, чем в Москве! Collapse )

Болгария железнодорожная



Здесь я представлю фотографии подвижного состава БДЖ (Болгарской железной дороги), сделанные в июле 2017 года. Начну с Софии. В Софии есть один большой железнодорожный вокзал, порождающий поезда практически во все части Болгарии. Вокзал во многом напоминает российские вокзалы эпохи СССР, строившиеся в крупных городах. Болгары не называют его вокзалом, они говорят "железопътна гара", а небольшие остановочные пункты в Болгарии называют "спирка". Кто поедет, тому может пригодиться. Вокзал имеет несколько высоких платформ и тупики для пригородных поездов. Пригородные поезда представлены новыми составами завода "Сименс", довольно комфортными, с работающими туалетами и кондиционерами. Пассажирские - преимущественно имеют в своем составе сидячие вагоны с креслами. Collapse )

Поездка в Болгарию. Национальный музей транспорта в городе Русе.



Национальный музей железнодорожного транспорта и коммуникаций расположен на бывшей железнодорожной станции города Русе, на берегу Дуная, по которому проходит государственная граница с Румынией. Станция была построена в 1866 году, при участии английских специалистов, по проекту братьев Баркли, вместе с первой желенодорожной линией Болгарии Русе - Варна, которая должна была сократить путь из Лондона в Стамбул на 5-6 дней. Музей располагается в здании бывшего вокзала и является единственным подобным музеем в этой стране. Вокзал функционировал до 1954 года. В 1966 году, по случаю столетия железной дороги в Болгарии, он получил статус памятника и стал музеем. В здании оформлена экспозиция, посвященная железнодорожному транспорту, судоходству и средствам коммуникации а территорию бывшей станции занимает площадка с натурными экспонатами - локомотивами и вагонами разных лет. Collapse )