?

Log in

No account? Create an account
Владимир Буракшаев
transphoto2007
................ ..................
  Viewing 0 - 13  



Помните, в советском прошлом существовали короткие рейсы из московского аэропорта Быково в некоторые областные и даже районные центры. Так, можно было слетать, например, в Ярославль или Иваново, и в тот же день вернуться обратно. С распадом СССР и разделом советского "Аэрофлота", такие рейсы, казалось, исчезли навсегда. ПродолжениеСвернуть )



Одно из интересных природных явлений в средней полосе России - весеннее половодье. С наступлением тепла снег интенсивно тает и ручьями устремляется в реки, переполняя их. В Подмосковье, Тульской и Рязанской областях значительно разливается Ока. Обычно паводок проходит с середины апреля до начала мая. Вода прибывает, выходит из берегов и заливает пойму. Деревья словно вырастают из воды. Там, где затапливает дорогу, мост - временно прекращается движение автомобилей и рейсового автобуса. В некоторых населенных пунктах для доставки местных жителей используются катера, грузовые машины и даже вездеходы-амфибии. Эти снимки сделаны в Рязанской области. Там на время весеннего паводка организуются маршруты "речного трамвая" от городской пристани Рязани, на реке Трубеж, до сел Заокское и Коростово. Привлекательность этих маршрутов - как в возможности полюбоваться с борта теплохода удивительным природным явлением - речным разливом, так и в самой поездке на обычном рейсовом, пригородном судне, а не прогулочном или круизном, где вашими попутчиками скорее всего будут обычные бабушки и сельские жители, а не отдыхающие и веселящиеся туристы. ПродолжениеСвернуть )

Часть - 4. Мыс Толстый - порт Байкал - Листвянка.



Последний день пребывания на Кругобайкальской железной дороги порадовал нас теплой солнечной погодой. Как же приятно, вылезая утром из палатки, видеть не серую пелену облаков а чистое безоблачное небо, слепящий глаза солнечный свет! Пока в котелке готовился завтрак, я переснял отлично свещенный Каторжанский тоннель. Собрав палатки, выдвигаемся в путь. ПродолжениеСвернуть )

Линия Калуга - Алексин.
Фото Владимира Буракшаева (с).



Из-за геоморфологических особенностей река Ока судоходна, начиная с Калуги.
С советских времен здесь сохранился регулярный пассажирский рейс в Алексин,
выполняемый теплоходом Луч. Судно по-своему уникально, так как в движение его
(равно как и "Зарю") приводит не винт, а водометные установки. Специально
предназначенное для работы на неглубоких реках, может пройти даже по заросшим
местам. На требует причалов для посадки и высадки людей.

В конце 1970-х годов эксплуатация водометных теплоходов на Оке вызвала большой
резонанс в обществе. Возмущались экологи, утверждавшие, что "Лучи" стали причиной
исчезновения рыбы и разрушения берегов. Они писали в газеты, пытаясь привлечь
внимание общества к этой проблеме. В то же время, эти рейсы имеют важное
социальное значение для жителей не только городов Алексина и Калуги, но множества
расположенных между ними деревень, наземный путь в которые гораздо длиннее
и требует пересадок. Между Алексиным и Калугой тоже нет ни автобусов, ни маршруток,
только пригородные поезда. ПродолжениеСвернуть )

Владимир Буракшаев (с), фото автора.



Аномальная жара совсем отбила желание проводить отпуск что в городе, что на даче. И, прослушивая сводку погоды, все больше завидовать жителямм далеких северных городов. А не махнуть ли и впрямь на Север, подальше от московской жары? Сказано - сделано. Тем более что в планах на это лето стоял полет на местных линиях Вологодского авиапредприятия.

Воскресным июльским вечером состав из новеньких тверских вагонов уносил прочь из раскаленной Москвы меня и двух моих приятелей - Андрея и Сережу, поддержавших идею полета в ЯК-40 с посещением двух "жемчужин" вологодчины - Кичменгского Городка и Великого Устюга.
Продолжение и много фотоснимковСвернуть )

Часть-1. Восточный БАМ.

Фото Владимира Буракшаева (с).



Легендарная Байкало-Амурская стала второй в стране железной дорогой, вышедшей к Тихому океану и последней грандиозной стройкой в СССР. Она построена в очень сложных природно-климатических условиях: на сильно пересеченной местности и многолетней мерзлоте. В 1889 году полковник Волошинов, исследовавший с отрядом местность от Усть-Кута до Муи, сказал: «…проведение линии по этому направлению оказывается безусловно невозможным в силу одних технических затруднений, не говоря уже о других соображениях». ПродолжениеСвернуть )

Часть - 1.

Владимир Буракшаев (С), фото автора.



Калининград - очень интересный город. Там можно побывать раз - побродить по булыжным улицам, полюбоваться центральной площадью, зайти в музей янтаря, посмотреть судно "Витязь" и подводную лодку, прогуляться вдоль набережной к собору с могилой Канта. Можно пробыть неделю - на каникулах или во время летнего отдыха. И кроме самого Калининграда, посмотреть Балтийск, Черняховск, Зеленоградск... Лучшее время для поездки: август - сентябрь. Читать, смотреть фотоСвернуть )

Владимир Буракшаев (с), фото и видео автора.

Небольшой фотоочерк о полете в Калининград, плюс видеоролик.


ТУ-104 у поворота на внуковский аэропорт. Рейс задержали, вместо сидения в аэропорту решил сбегать заснять. Смотреть дальшеСвернуть )

Фотогалерея. Часть-1: "Южно-Сахалинск".

Неподписанные фото - Владимира Буракшаева (с),
фото Андрея Белкина (с) подписаны отдельно.


Железнодорожный вокзал Южно-Сахалинска. СмотретьСвернуть )

Возможно, многим пригодится, да и мне самому. ЧитатьСвернуть )

Все фото, кроме последнего, - Владимира Буракшаева (с).


ЯК-42 и ТУ-154 на ВВЦ в Москве.

Все жители Москвы хотя бы раз бывали в Выставочном центре, бывшей ВДНХ. И видели два самолета, стоящие у павильона "Космос", вместе с макетом космического корабля "Восток". Их знает не одно поколение. Я тоже знаю их с 7 лет. Только в моем детстве их было три. Между пассажирскими лайнерами ТУ-154 и ЯК-42 стоял спортивный ЯК-52. Читать далееСвернуть )

Вот уж не знал, что попаду в этом году на Урал! А стало это возможным благодаря весенней рекламной акции авиакомпании S-7, бывшей "Сибири". Короче - отстояв в назначенный день огромную очередь, мы с приятелем стали обладателями авиабилетов Москва - Челябинск - Москва за вполне доступную цену, сопоставимую со стоимостью проезда поездом. Читать далееСвернуть )




1). Вступление

Помню детство - конец 1980-х. Еще не пал социалистический строй. Каждый год я большую часть лета проводил у родственников под Алма-Атой. Добирался туда по воздуху - из Домодедова, на больших, как мне тогда казалось, самолетах ИЛ-62М и первых наших аэробусах - ИЛ-86. Я любил самолеты в детстве. Люблю летать и сейчас. И не смотря на возраст, хорошо знал, что есть еще "ТУ" и "ЯКи", а так же шумные винтовые "АНы" - знаменитые "двадцатьчетверки". Всегда безошибочно отличал по внешнему виду практически любой наш гражданский самолет (о том что всего через несколько лет на "осколках" державы разведется такое засилье бэушных "Боингов" и "Аэробусов" мы не могли себе даже представить). Но с обычными лайнерами я встречался лишь дважды в год: в дни прилета и обратного вылета домой. Гораздо чаще я видел маленькие, почти игрушечные желтые бипланы, иногда пролетавшие прямо почти над нашим двором. Из-за малых высот полета, даже в воздухе можно было легко разглядеть детали: двойные крылья, расчалки, не убираущиеся шасси и старомодный закругленный хвост. Иногда они рассыпали химикаты (борьба с вредными насекомыми в те годы велась именно так - с небольших самолетов, за что их и прозвали "кукурузники"); но, кроме этого, совершали плановые облеты территорий; контролировали пожарную безопасность, ведь каждое лето в южных областях Казахстана складывалась пожароопасная ситуация из-за жары.
Помню кассы "Аэрофлота", где мы обычно покупали билеты, чтобы лететь домой. Заметьте, никаких турфирм, торгующих билетами на самолет, и офисов продаж в те годы не было. Было просто: Кассы (в крупных городах, и в том числе Алма - Ате, еще и агенство) "Аэрофлота" - единой авиакомпании, возившей грузы и пассажиров по всей могучей и счастливой стране. И, кстати, на фюзеляжах всех гражданских "кукурузников" красовались эмблемы и синие буквы "Аэрофлот". Читать далееСвернуть )

  Viewing 0 - 13